近日，鄭州鐵路職業技術學院公布的2025年單招計劃引發了廣泛關注和熱議。今年，學校繼續面向本科畢業生招生，計劃招生135人，涉及動車組檢修技術、高速鐵路綜合維修技術、鐵道交通運營管理三個專業，畢業后發放專科畢業證。

鄭州鐵路職業技術學院官網截圖

　　在社交媒體上，網友們紛紛留言：

　　“這是學歷倒掛？本科白讀了？”

　　“企業都在搶專科生，本科生都找不到工作。”

　　“先讀本科后讀專，學歷硬過五指山。”

　　“這是技術崗捷徑，比考研卷公務員實在多了！”

　　“人太多，必須要學到真本事才具備競爭力。”

　　這一現象不禁讓人思考，難道“本升專”的時代真的來了？

就業導向下的理性選擇——行業與學校的雙重吸引力

　　顯然，鄭州鐵路職業技術學院“本升專”招生爆火，并非因為專科教育突然火了、“香”了，而是其學校背后行業的顯著就業優勢，以及學校自身強大實力的雙重吸引力。

　　從行業角度來看，鐵路行業近年來發展迅猛，對專業技術人才的需求持續增長。根據麥可思發布的《2024年中國高職生就業報告》，鐵路運輸業、城市軌道交通業連續三年穩居就業量前五行業。

　　2023屆高職畢業生在鐵道運輸類行業的平均月薪達5328元，遠高于全國高職平均水平(4683元)，僅次于IT類行業(自動化類5421元、機械設計制造類5366元)。而鄭州鐵路職業技術學院此次招收本科生的幾個專業，均屬于軌道交通領域。

2021~2023屆高職主要專業類畢業半年后的月收入TOP10(單位：元)

數據來源：麥可思《2024年中國高職生就業報告》

　　2023屆高職專業月收入TOP10排行榜中，鐵道類專業占據了前4名(鐵道機車5833元、鐵道交通運營管理5781元、鐵道工程技術5725、動車組檢修技術5611)，基本與本科生平均月收入持平。

2023屆高職生畢業半年后月收入TOP10的主要專業(單位：元)

數據來源：麥可思《2024年中國高職生就業報告》

　　從學校角度來看，鄭州鐵路職業技術學院創建于1951年，是全國鐵路系統第一所獨立設置的高職高專，也是河南唯一公辦軌道交通類高職院校。學校實力強勁，位居國家骨干高職院校之列，近三年畢業生就業率均超90%，遠超普通本科。此外，學校與全國18家鐵路局及地鐵系統均有深度合作，每年進入鐵路和地鐵系統的學生數不勝數，職業發展路徑清晰、穩定。

　　據悉，鄭州鐵路職業技術學院近年以來都有面向本科招生，而且每年的分數都不低。動車組檢修技術、高速鐵路綜合維修技術、鐵道交通運營管理等專業作為學校的王牌專業，更是吸引了眾多學生報考。該校2024年面向本科生的單招中，鐵道交通運營管理專業錄取分數線達85.8分，動車組檢修技術專業錄取分數線達82.32分(滿分均為100分)，其競爭激烈程度遠超普通專科高校。

數據來源：鄭州鐵路職業技術學院

　　學校在回應媒體采訪時表示，市場有相關的用人需求，而且，市場對該類專業學生的知識儲備和綜合素養要求較高，傳統專科生源可能難以滿足培養需求。

　　可見，“本升專”現象的出現，是學校與學生之間由于就業需求變化而做出的“雙向奔赴”——學校因為就業市場用人需求的提高而提高生源門檻；本科生為了提升自身技能以適應就業需要而選擇“回爐專科”。這種選擇并非是對本科教育的否定，而是對就業市場變化的一種積極回應。

　　“校方的反饋從一個側面說明，職業教育的發展，最根本的是要靠產業的支撐，尤其是高端制造業的發展。高端產業對人的要求高，薪酬待遇高，于是就能吸引到優秀人才，形成良性循環。在此前提下，所謂觀念落后，學歷歧視等，就很難成為阻礙因素。”中國教育在線總編輯陳志文在接受媒體采訪時這樣分析。

　　“如果你能給學生提供一份體面的工作，無論是本科還是專科都不重要，甚至本科畢業，也可以再考一個專科。”陳志文說。

人才需求升級——呼喚“知識+技能”融合

　　實際上，近年來，本科回爐專科學習技能已經成為一種趨勢。越來越多的本科生選擇“回爐”專科學校，提升自身技能，以適應就業市場對人才的需求。而高職院校也樂于招收知識儲備和綜合素養較高的本科生，以提高生源質量。

　　例如，廣東嶺南職業技術學院近兩年招收“回爐”考取技能證書的本科及以上畢業生累計超過150人；山東省青島市技師學院自2009年創辦“大學生技師班”，目前已開辦15屆，其中不乏畢業于山東大學、北京科技大學等“985”“211”高校的本科生。

圖源：青島技師學院

　　據智聯招聘《大學生就業力調研報告》顯示，本科畢業生在求職過程中面臨雙重困境：

　　一是對學歷門檻要求高的崗位，本科生往往不如碩博生吃香；對實際操作要求高的崗位，本科生又沒有大專生技能對口；

　　二是大多本科畢業生不具有且不愿意接受實用技術型崗位，只能與更高學歷畢業生競爭，導致offer獲得率較低。

　　在傳統觀念中，學歷被視為職場的“敲門磚”。然而，隨著經濟社會的發展及就業形勢的變化，如今，企業更青睞那些既有理論基礎，又具備實戰能力(尤其是相關崗位項目經驗及實習經驗)的復合型人才，單一的學歷優勢已不足以支撐求職者的競爭力。

數據來源：獵聘(圖源：公眾號黑馬程序員)

　　在就業市場中，職校生在一些核心就業指標上甚至優于本科生。

　　據《大學生就業力調研報告》顯示，2024屆本科畢業生offer平均獲得率為45.4%，而大專生的offer獲得率高達56.3%，碾壓了本科生。同樣是智聯的數據， 在大專、本科、碩博offer獲得率倒掛的現實下，有超半數大學生認為，“回爐”職業學校學技能，可以獲得學歷與實用技能的雙重優勢，拓寬求職之路。

圖源：騰訊新聞

　　據麥可思2024版就業藍皮書(包括《2024年中國本科生就業報告》《2024年中國高職生就業報告》)數據顯示，2023屆本科、高職畢業生平均月收入分別為6050元、4683元。而在某些行業和崗位上，高職高專畢業生的平均月收入已經與本科生基本持平。在一些新興產業領域，如人工智能、5G通信、智能制造等，甚至超過本科生。

　　從畢業三年后的月收入來看，電子信息類、裝備制造類、交通運輸類月收入排前三位，均超過 7400 元。這表明，在一些技術密集型行業，具備專業技能的高職畢業生具有顯著競爭力，其薪酬也具有不錯的上升空間。

2020屆高職各專業大類畢業三年后的月收入與漲幅(單位：元，%)

　　與此同時，高鐵、IT、新能源等新興產業對技術人才的要求從“單一操作”轉向“復合知識與技能”。例如，動車組檢修需掌握機械、電子、數據分析等多領域知識。顯然，傳統的專科教育已無法滿足產業發展的需求，招收知識儲備更扎實、知識體系更完整的本科生“回爐”重造，也是職業教育高質量發展，培養高素質技能人才的必然要求。

　　隨著高端制造業的發展及就業市場對復合型人才的需求不斷增加，職業教育和普通教育的界限正在逐漸模糊，二者正在向互補型、協同型方向發展。因此，我們需打破“學歷至上”或“技能萬能”的思維定式，關注能力與價值，擁有終身學習的態度和行動力，專注個人能力與綜合素養的提升。

　　“當然，提高職業教育學歷，改進學生與家長觀念，都可以為職業教育發展創造更好的社會氛圍。而從更根本的層面，隨著高端制造業的壯大，能為更多人提供一份體面的工作，顯然更能為職業教育賦能。”陳志文分析道。

　　總之，“本升專”現象的出現，并不意味著專科教育本身變得比本科教育更“香”，而是反映了就業導向下企業對技能和知識的雙重需求。片面強調知識或片面強調技能，都無法滿足當下及未來的需求。未來的職場，需要的是既能掌握扎實的基礎理論，又具備強大實踐能力的復合型人才。

　　教育的目標不是培養“知識的容器”，而是培養“能力的載體”。在AI席卷全球的當下，這一理念顯得更為重要。

　　“在高等教育日益普及的當下，文憑的標簽價值正快速貶值，人人都有文憑，等于沒有文憑。所以，重要的不是文憑，而是能帶來價值的文憑，哪怕是專科。” 陳志文說。

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　　作者：黃卓