近日，鄭州鐵路職業技術學院發布2025年單獨考試招生章程，其中動車組檢修技術、高速鐵路綜合維修技術和鐵道交通運營管理專業，面向本科畢業生招生，計劃招生135人，畢業后發放專科畢業證。

　　這條被調侃為“本升專”的招生簡章引起輿論高度關注。

　　學校在回應媒體采訪時表示：首先是因為有強勁的市場需求，換句話說，能保障就業；第二，這些專業對人才素養要求較高，一般專科生源無法滿足培養要求，于是就只能從本科生中選擇新的生源。

　　校方的反饋從一個側面說明了職業教育發展的一個重要道理：核心是需要高端制造業的支撐，依靠體面的工作，而非觀念，更不是學歷本身的高低。

　　長期以來，雖然國家大量倡導發展職業教育，但職業教育的發展一直不理想，基本上成了淘汰教育的兜底：無論是中職還是高職，往往是學生用家長最不得已的選擇。大量的專家把此歸結為學生與家長的觀念，對職業教育的歧視，甚至認為是學歷太低導致的，一方面在呼吁家長學生改變觀念的同時，一方面不斷推高職業教育的學歷，從中職到高職，再到職業本科，甚至試圖推出研究生層次的職業教育，以提振職業教育的發展。

　　這次鄭州鐵道職業技術學院的“本升專”操作再次提醒我們：職業教育發展的不理想，絕非觀念與歧視的問題，也并非學歷問題，如果你能給學生提供一份體面的工作，無論是本科還是專科不重要，本科后也可以再學一個專科。

　　誰能提供體面的工作？高端制造業。

　　高端制造業，一方面對從業者素質要求較高，與之相匹配，也能提供理想的薪資待遇，或者說體面的工作，這樣就形成了一個良性的循環，支撐起了發達的職業教育。

　　德國的雙元模式就是其中的典范。企業需要高素質的技能人才，于是直接參與這些職業人才的培養，同時也提供了豐厚的薪酬待遇，以吸引高素質的人才。

　　當我們盛贊德國先進的職業教育的時候，不要忘記，德國發達職業教育的背后是強大的制造業。根據相關資料，德國的制造業占GDP的20%以上，而全球高端制造業中，德國占比也最高。

　　與之相反，美國職業教育的落后背后是美國制造業的滑坡。80年代后，美國制造業全面轉移海外，沒有了制造業，尤其是高端制造業，也就沒有了基本的需求，何來發達的職業教育？沒有門檻的服務業，比如餐館、酒店的服務員，需要發達的職業教育嗎？顯然不需要。所以美國的職業教育就全面陷入了泥潭。

　　這次鄭州鐵路職業技術學院的“本升專”相關專業都與高鐵相關。而高鐵，中國已經成為世界制造業的“頭把交椅”，所以才能形成這樣的循環。

　　中國早期能與之媲美的就是互聯網大廠。

　　互聯網在中國飛速發展時期，互聯網大廠需要大量高素質高水平寫程序的“碼農”來開發產品與應用，為爭奪優秀的碼農，互聯網大廠都拋出了誘人的高薪，于是包括清華北大等在內的著名大學的畢業生，紛紛轉向“碼農”。嚴格講，碼農本身就是一種職業教育，寫代碼并非著名大學課堂上的主要教學內容，也不是他們的培養目標。事實上早期的碼農很多都不是學計算機的，而是數學、物理、土木這類以數理為基礎的學科專業，在相關專業薪資不理想的情況下，這些著名大學的畢業生紛紛轉向寫代碼，因為優秀的知識儲備與強大的學習能力，經過“大廠”短期的培養就可以迅速勝任，一度占領了各大互聯網大廠。

　　從這個角度來說，職業教育的發展，最根本的是產業的支撐，即高端制造業的發展，而不是老百姓的觀念與歧視，更不是學歷歧視，就如這次的本升專。

　　這個事件也再次提醒我們，職業教育的發展，決不能陷入學歷提升的誤區，當下試圖通過推高職業教育學歷改善學生與家長觀念，吸引考生報考的做法更值得商榷：老百姓的訴求很簡單，有體面的工作即可，否則研究生也沒有用，更是浪費!

　　原文發表于“新京報”微信公眾號