教育部簡報〔2026〕第35期

　　西南交通大學深入學習貫徹習近平總書記關于教育的重要論述和給四所交通大學全體師生的重要回信精神，緊密對接國家重大戰略，以新形態科創園建設為抓手，全力貫通基礎研究、技術攻關、成果轉化、產業落地各環節，以有組織科技成果轉化探索產學研深度融合新范式，有力服務支撐國家重大戰略。

　　一、深化體制改革，重塑高效成果轉化機制

　　(一)迭代推進權屬制度改革，激活創新內生動力。出臺專利管理規定，啟動職務科技成果權屬混合所有制改革，著力破解長期困擾高校科技成果轉化的難題，有效激發科研人員創新創造、轉化創業的內生動力。《西南交通大學專利管理規定》、學校決策會議紀要、第一份職務科技成果分割確權協議等3份權屬改革文件被中國共產黨歷史展覽館收藏。在前期改革成功實踐的基礎上，推進制度迭代升級，持續擴大賦權范圍、簡化賦權流程、完善賦權標準、優化收益分配，將更多前沿技術、重大創新成果納入賦權清單，讓科研人員輕裝上陣、專心創新，“有組織科技成果轉化2.0版”工作經驗入選教育部2025高校科技成果轉化典型案例。

　　(二)加快科研評價體系改革，樹立實干創新導向。持續破除“唯論文、唯帽子、唯職稱、唯學歷、唯獎項”頑瘴痼疾，構建以產業貢獻、轉化績效為導向的科研分類評價體系。將核心技術突破、科技成果轉化、產業賦能增效、科技企業孵化等實績，作為科研人員考核評價、職稱晉升、崗位聘用的重要依據，引導科研工作者主動對標國家急需、產業痛點、市場需求開展科研攻關，樹立“創新不問出身，英雄不論出處”的鮮明導向。

　　(三)健全成果轉化保障體系，構建產教融合生態。成立學校主要負責同志牽頭的科技成果轉移轉化領導小組，組建50余人的專職運營團隊。創新推行“科學家+工程師”聯合攻關機制，組建跨學科、跨領域、跨平臺攻關團隊，圍繞國家急需方向組織定向攻關。構建“科研落地—市場迭代—返校再研”閉環研發轉化模式，形成“產業需求牽引科研研發、科研成果賦能產業升級、產業迭代反哺學科創新”的良性循環。正式上線升級版“技術貨架”，同步發布四川省產業創新需求榜單、重大校企合作項目清單，有效破解產學研信息不對稱、供需匹配不精準等突出問題，推動高校科研從傳統“實驗室自由探索”向市場化“產業需求導向”轉型。

　　二、深化校地協同，打造共生共融發展格局

　　(一)搶抓發展機遇，完善全域科創布局。立足成渝地區雙城經濟圈建設發展機遇，深度對接區域產業布局與發展規劃，創新構建“5+2+N”全域科創園區空間格局。重點布局郫都先進制造、金牛交通裝備、東部智慧交通、天府未來技術、雙流權屬改革五大主題科創園區，加速形成總部型基地“蓉源智創谷”，同步建設唐山、宜賓2個異地研究院，聯動布局N個區域技術轉移服務中心，形成覆蓋“概念驗證、研發中試、熟化產業化”的全鏈條空間格局。推動科創園與正在籌建的高校區域技術轉移轉化中心(成渝地區)協同建設，深化與省、市、區三級政企貫通聯動，打造未來軌道交通產業的成果轉化新高地。

　　(二)凝聚科創資源，壯大校地聚能矩陣。舉辦交通新質生產力產學研深度融合創新發展論壇，首批14個市(區)及產業園區參與共建，體系化構建校地協同科創格局。實施政產學研用金“六維聚能”工程，首批發布金牛區“成都未來產業鏡湖創業投資基金群”(7億元)、郫都區先進制造產業基金(5億元)、西南交通大學創新創業教育基金(1億元)三支基金，有力支持概念驗證、成果轉化等工作。建立校地“成果清單、項目清單”雙向發布機制，引導基金“投早、投小、投硬科技”，為成果從實驗室走向生產線提供全周期金融支撐。

　　(三)強化多方聯動，賦能區域產業升級。緊扣四川省“構建富有四川特色和優勢的現代化產業體系”總體部署，創新構建“政府賦權、高校賦能、企業賦資”三方協同創新機制，推動學科鏈、創新鏈與地方產業鏈、人才鏈深度耦合，全域賦能實體經濟高質量發展。深化與成都市天府新區、青白江區、新津區以及宜賓市、內江市等地方政府合作，共建重大科創平臺、中試熟化基地和特色科創園區，校地聯合推動軌道交通、新能源等領域科研成果落地轉化。攜手成都軌道集團打造成都軌道交通產業研究院，支撐新津整車制造基地攻關新一代全自動市域列車，助力成都軌道交通千億級產業集群建設。

　　三、深化平臺創新，構筑科技創新支撐體系

　　(一)打造高能級科創園區，夯實成果轉化載體。立足軌道交通特色優勢，統籌全校重大科研平臺、創新團隊、技術成果等優質資源，打造集創新資源集成、關鍵技術攻關、科技成果轉化、高新企業孵化、創新創業育人為一體的國家級綜合性科創載體。園區堅持市場化運作、專業化運營、內涵式發展，持續優化科創服務體系、完善孵化培育機制、集聚優質產業資源，累計吸引500余家科創企業、創新機構入駐，集聚一批高精尖創業團隊與優質產業化項目，形成“研發在校園、孵化在園區、落地在地方”的良性發展模式。

　　(二)建強高水平科學裝置，搶占前沿發展賽道。以鍛造國家軌道交通戰略科技力量、引領未來軌道交通發展為目標，牽頭建設未來產業科技園，圍繞高速鐵路、重載鐵路、磁浮交通、新型城軌、真空管道超高速等領域有組織地開展基礎研究與原始創新，推進“多態耦合軌道交通動模試驗平臺”和“準環對稱仿星器”等大科學裝置建設。聚焦可控核聚變、原子級制造、無人物流等前沿領域，探索“微校園+科創碼頭”科教產融合新模式，以微校園拓展校園邊界，推動學科團隊下沉產業場景，以科創碼頭貫通前沿技術驗證、中試、孵化全鏈條，破解成果產業化堵點，搶占未來產業發展制高點。

　　(三)共建矩陣式研發中心，攻堅關鍵核心技術。依托科創園平臺優勢，深化與國鐵集團、國家電網、中國中車等行業龍頭企業戰略合作，構建常態化聯合攻關、共育共享機制。發布16家行業領軍企業共建聯合研發中心名單，圍繞智能建造、智能運維、智慧交通、先進制造、綠色能源等領域開展長期聯合攻關，推動校企合作由技術服務向戰略引領躍升，推動一批關鍵核心技術攻關成果在行業一線落地轉化。

　　四、深化人才培育，夯實產教融合發展根基

　　(一)做強校企實踐陣地，構建“零距離”育人新生態。打造空間相融、產業相連、人才相通的實踐育人生態，推動科研教學精準對接國家要求、社會需求、行業需要。依托緊鄰學校犀浦校區的郫都先進制造科創園，組織學生分層進入中試生產、研發辦公、創新創業場景，形成空間零距離、產教零距離、雙師零距離、轉化零距離的育人模式。依托全國重點實驗室，與中鐵大橋院等單位構建“工程實踐、理論研究、國際交流、思政教育”四元融合育人平臺；組建川藏鐵路建設博士服務團，組織近百名博士生5次在拉林鐵路、康定2號隧道等大國工程現場開展課題攻關，把論文寫在祖國大地上。

　　(二)深化工程碩博士培養改革，創新產教育人模式。作為第三批國家卓越工程師學院試點建設單位，打破傳統“學科化、院系制”培養模式，依托工程碩博士培養改革專項和在職骨干人員攻讀專業學位博士研究生“三年一萬人”計劃，開設高原鐵路戰略儲備人才班等專項班級，服務國家重大工程需求。校企共建30余門核心課程，建設“專業級+企業級”工程師技術中心，推行以實踐成果申請學位的評價改革，構建“需求引領、平臺支撐、項目落地”的校企協同育人體系。

　　(三)健全校企雙向流動機制，打造雙師育人隊伍。健全校企人才雙向互聘、雙向掛職常態化機制，匯聚院士、國家級高層次人才與行業首席科學家、高級工程師組建高水平“雙師型”導師團，聘請246名具有重大工程實踐經歷的專家擔任企業導師，進校授課、聯合指導學生。把軌道交通、高端裝備制造領域一線技術難題、工程痛點轉化為學生課題選題，學生深度參與方案論證、試驗調試、現場驗證等環節，實現從課堂理論到工程實踐、從人才培養到崗位需求的無縫銜接。